高合汽车，或许你对这支新势力品牌并不够了解，但相信也对 HiPhi X 那炫酷的展翼 + 对开门有所耳闻。如今，高合旗下第二款产品来了，不仅保留了对开门，还定位中大型四门 GT，起售价达到 61 万元。如果你的反应是 这车值这么多钱吗 ，这篇文章也许能告诉你答案。

　　src=本次试驾的为五座版车型，采用卡其绿车漆搭配古铜色饰条，非常突显机甲风格。同时，在阳光下这套车漆也会呈现出不同的反光效果。

　　src=网友常用 概念林志玲，量产罗玉凤 ，来形容那些概念车与量产车阶段，颜值差异较大的产品。显然，HiPhi Z 丝毫不会受到这个问题困扰，这台车真的太像是概念车了，犹如《赛博朋克 2077》周边产品一样，停放在路边时甚至有一种 不真实感 。

　　src=两侧的第二代 PML 可编程智能大灯，内置 260 万片反射微镜，系统独立的夜视摄像头和运算芯片，可提供精准的全场景自适应照明，且支持灯语交互与投射功能。

　　值得一提的是，直接将前翼子板延伸至了大灯两侧，但大多数车型往往会让前保险杠承担 剐蹭高发区 的任务。

　　src=src=整车融入了大量空气动力学部件来优化风阻，AGS 主动式进气格栅可随车速自动打开闭合，开启时整个格栅会如鳞甲一样展开，很有辨识度。

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　　src=新车全系提供两款 22 英寸轮圈，实拍车辆搭载的战甲风格锻造轮圈为选配。其外圈的双色部分为软性橡胶嵌件，可以保护轮圈免受剐蹭。轮胎规格上，前 255/45 R22、后 285/40 R22，对于一款轿车来说十分夸张。

　　src=尺寸上，新车长宽高为 5036/2018/1438mm，轴距为 3150mm，官方将其定位为 GT 车型。整车宽高比达到 1.40:1，车轮车高比达到 0.56:1，宽且低矮，巨大的车轮还有着夸张的视觉效果。

　　src=src=星环 ISD 光幕系统在前部、侧门与尾部均有布置。侧门 ISD 智能交互灯双侧共由 1314 颗 LED 组成，前后门贯穿的阵列 LED 可以逐行逐列显示语句，甚至能显示一些搞怪的表情。

　　src=漂亮的电动对开门具备电吸功能，在打开时仪式感拉满。点击 B 柱上的按钮就可电动开启或关闭，同时也可手动进行关闭。不仅开启角度非常大，车窗和 B 柱位置还加入了物理防夹条。

　　不过在体验上，后排乘客上车时要尽可能站在 B 柱位置，如果正对车门会导致电动门感应到障碍物而中断开启。

　　src=src=来到车尾，这或许是 HiPhi Z 最能体现概念车风格的部分，从车顶延伸而下的一体式尾翼非常漂亮，下方还加入了电动尾翼，可在车速达到 80km/h 时自动开启，优化空气动力学表现，也可在任何需要之时手动开关。

　　src=src=不难看出，设计团队在高合汽车的 话语权 ，例如尾门中间的黑色饰板，除了容纳摄像头与尾门开启按键外，最大的 功能 或许就是营造出更强的机甲风格。甚至整个后风挡都不具备功能性，为设计感做出了让步。

　　作为一款中大型四门 GT，的后备厢空间并不算充裕。由于后排后方采用了完全封闭式设计，驾驶员需要通过外后视镜与流媒体后视镜来观察后方情况。

　　src=内饰和外观风格高度统一，也是 HiPhi Z 的一大亮点。翻毛皮、幻彩 NAPPA 真皮、金属饰件以及亮黑色饰板，很好地融入进了复杂的内饰线条之中，质感营造到位。不过，这也让 HiPhi Z 少了几分雍容的豪华气息。

　　src=src=除了常规的氛围灯外，新车门板上的灯带也很有创意，流水式面板氛围灯通过麂皮上的镭雕打孔，呈现出若隐若现的效果，非常漂亮。

　　src=方向盘的镂空盘辐造型非常独特，尺寸不大但握感很不错。两侧功能按键的手感清晰，并在方向盘顶部加入了 LED 灯带，可以和转向灯进行联动。

　　src=src=官方称这块大屏为 多轴位移车载数字机器人 HiPhi Bot，通过 4 自由度 8 向可调、高速运动的机械臂。可实现前后移动、横竖屏切换、前后左右高频摆动。

　　值得一提的是，一般来说无论是比亚迪的大屏，还是蔚来的 NOMI 在运行时都会有电机的声音，而 HiPhi Bot 在工作时几乎是完全静音的。

　　src=车机系统中的动画由 UNREAL 3D 引擎进行渲染，动画的流畅性还是很不错的，UI 界面也设计为了机甲风格，而并非目前主流的简洁扁平化风格。

　　此外，23 扬声器的双千瓦级（，1920W@1%THD）英国之宝音响系统，整体效果还是很不错的。

　　src=src=本次实拍的为五座版车型，前后排座椅采用了不同的风格，前排座椅造型更偏向运动，且加热 / 通风 / 按摩功能一应俱全。

　　src=src=后排则更注重宽大的豪华风格，虽然是五座版本但依然提供了带控制屏的大尺寸中央扶手，并支持加热功能与靠背角度可调。前后排座椅的填充都很强调支撑性，整体略显偏硬，但包裹感很不错，特别是后排的超大尺寸头枕体验很棒。

　　src=src=分段式的全景天幕一直延伸至了后排乘客的头顶，虽然增加了头部空间，但无遮阳帘设计，相信难免会遇到夏季曝晒后乘客头顶过热的问题。

　　src=新车采用前双叉臂式 / 后五连杆独立悬架，空气弹簧与 CDC 连续阻尼可调减振器，提供 4 种悬架高度，可进行软硬、高低自动调整。全速域主动后轮转向系统，转向角度双向共 13.2 °，转弯半径仅为 5.7m，对于一款车长超 5m 的车型来说，可提升城市驾驶的灵活性。

　　src=本次试驾的场地为位于牙克石的冬季测试场，坐拥 0-100km/h 加速仅需 3.8s 的实力，即便在冰雪路面也可以感受到 HiPhi Z 的动力储备，特别是中后段的加速还可以非常迅猛。

　　src=虽然采用了与 HiPhi X 相同的架构，但在运动性表现上展现出了不同的风格。整个底盘的反馈厚重且扎实，即便在雪面上进行高速过弯，也可以感受到充分的侧向支撑性，重心转移时几乎察觉不到多余晃动。

　　src=值得一提的是，我们试驾的这台试装车，并不能完全关闭牵引力控制系统，即便在雪地中猛打方向并深踩加速踏板，电控系统也会竭尽全力稳定住车尾，搭配扎实的悬架反馈，动态表现非常稳健。

　　src=辅助驾驶配置上，新车搭载英伟达 DRIVE Orin+ 德州仪器 TDA4 双芯片，全车配备包括 1 颗瞭望塔式激光雷达在内的 32 个辅助驾驶传感器。

　　作为一款售价区间 61-63 万元的新势力车型，高合出色的外观设计与内饰创意，展现出了与市面上其它车型截然不同的鲜明个性。同时，其几乎配备了目前新能源车型上可以看到的大部分配置，特别是底盘表现给人留下了很深的印象。

　　src=无论如何，都并非是一台 样子货 ，甚至整体表现比 HiPhi X 还要更加成熟，可以感受到研发团队的用心。它或许不会成为大多数人的选择，但如果你希望在马路上赚足回头率，那么这台车有实力进入你的购车清单。