缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。 用途：因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只 能用白炽灯，且还有双灯丝产品。普通照明也广泛使用。
卤钨灯： 卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没 有要求。 特点：可避免黑化(碘化钨分解)，体积小、光效高。
③.每一居住舱室由两路供电；④.公共场所、通道、厨房等至 少两路供电；⑤.每一防火区至少两路独立照明馈电线路，一 路为应急照明线路；⑥.机炉舱不同相各路灯点交错布置，消 除闪烁效应⑦.风扇和插座除个别外应设独立馈电线路。
控制开关：①.货舱内固定照明由舱外专用（带锁）控制 箱控制；②.有易燃易爆危险或防火要求舱室内照明控制应在 处所外设置开关③ 冷库门外还有指示灯。
航行灯：桅灯、舷灯和尾灯。 1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3.尾 灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯都为 白色，左舷灯红色，右舷灯绿色。 航行灯的作用：便于识别船舶 的位置、状态、类型、动态等。 信号灯：环照灯、闪光灯等用 于通信联络及表明船舶状态的灯。 环照灯：—— 可照射到四周的 灯。
高压汞灯：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。 工作温度高，泡内汞蒸气压力高。
特点：光效高、成本低、 寿命长、耐震性能好、不受恶 劣气候条件影响。但电压降低 可熄灭，点燃时间长，不适合 频繁开关场所。
1.结构：石英内管有二个主电极、一个辅电极（接电阻）， 内充氩气和放有少量汞；外管充氩气、内臂涂有荧光粉。
控制箱一般设在驾驶室集中控制。 也要求两路供电（锚灯则由附近照明分电箱 供电）。 失控灯应能由应急电源或电池直接供电。每 灯由控制箱引出独立分路。
方法：通常设过流保护，防绝缘老化、火灾。16A以下多 用熔断器，多级保护应有选择性，
出的单相支路至照明器或插座。 安装要求：线A配专用分电箱 ②.灯数（50/110/220V，10/14/24点）；
①.电网绝缘监视；②.照明器维护。绝缘低：查、排除。 维护：排除故障、换灯、应急系统定期试验。
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电 子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电， 电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行 限流。
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。
金属卤化物灯：碘化金属（钠.铊.铟.镝等）。 结构：与高压汞灯类似，但无荧光层。 特点：光效更高。用途：大面积照明。三
汞氙灯：氙灯加汞，也有长短 弧之分。特点：启动快、再启动容 易、光透性好；但有紫外线.灯壳。
❖石英玻璃管必须保持清洁，若用手摸过，须用洒精或蒸馏水洗 净，否则油迹在紫外线的作用下，玻璃失去透明或损坏。
要求： 1.两路独立馈电线路供电，一路应 来自主配电板或应急配电板，另一路可 由附近照明配电箱供电。转换开关设OB视讯在 驾驶室。 2.每只航行灯应由控制箱引出独立 分路供电，箱内设有熔断器和控制开关 。 3.每一航行灯都与声光报警和故障 指示器相联。音响报警共用。
如果有大小应急，大应急为正常照明一部分。 地点—航行灯、通道、登艇甲板、驾驶台、海图、消防 特点：
②.照明器15W白炽灯------？ ③.电源线路及分支线路均不设开关； ④.照明器上有永久性标志，或在结构上与一般 照明的结构不同； ⑤.设有联锁装置，能自动供电与停电； ⑥.救生、安全等重要部位等应设应急灯。
舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高 压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3.荧光 灯配有机玻璃罩，内有2～4只灯，配24V、15W应急灯座； 4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。
内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内设 应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制（除分散控制 外，床边设集中控制）。
2.通电时、主（1）辅电极近首先放电，内管温度增加、 水银蒸发电离，辅电极接很大电阻、放电变为主（1）主 （2）电极弧光放电，水银电离、发出紫外线、激励荧光粉 发出荧光，故其具有弧光和荧光。
§8-1.照明的基本概念 §8-2.船舶照明电光源 §8-3.船舶照明器 §8-4.船舶航行信号灯设备 §8-5.船舶照明配电系统
1.照明系统的供电及控制； 2.照明线.照明系统的维护。 本节主要掌握：照明系统的供电及控制方 面的要求；照明线路的保护短路保护整定电流 的规定和一般维护内容。
1.照明器； 2.电光源。 电光源两大类：1.热辐射光源（白炽灯、卤 钨灯）；2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、 高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。
厨房：1.光源显色性好；2.照明器为防水式；3.不能 用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。
露天甲板：广口型外壳，投光角可调；货舱口至少两 盏400W的高压汞灯的照度。