12月8日，全球照明与电子领域专家海拉中国总部迁至上海，海拉新办公场所位于张江高科技园内，占地面积约4500平方米。位于上海的中国区总部目前拥有员工约300名。

　　海拉（上海）管理有限公司总经理Jan Hellmich表示:“此次搬迁展现了海拉对发展中国业务的决心和承诺。这里不仅为我们的业务长远发展提供了充足的办公空间，而且也创造了一个良好的工作环境。由于各职能部门实现了集中管理，日常工作沟通效率也得以提升。”

　　目前，搬迁至新办公场所的中国区总部包含采购、销售和市场、信息管理、财务和控制、人力资源及质量管理等中央职能部门。

　　海拉中国销售与市场营销执行副总裁高晓兵女士提出，海拉将进一步巩固市场地位，积极把握自动驾驶、智能网联和数字化、高效和电气化及个性化等产业趋势所带来的机遇。“作为汽车电子和照明创新技术的领导者，我们的发展战略将紧紧围绕这些市场趋势。凭借众多创新解决方案和在中国大幅增加的产能，我们致力于为本地客户的业务发展提供更好的支持。”

　　除了中国区总部搬迁外，海拉还不断加大投入，增强在中国和全球的业务网络。前不久，海拉与北汽集团子公司共同成立的合资企业海纳川-海拉车灯有限公司位于天津武清的新工厂正式启用，以满足本土客户日益增长的照明系统需求。

　　此外，海拉正在提高上海电子工厂的产能，从而加快交付现有客户订单，并满足中国市场对创新电子解决方案不断增长的需求。

　　在全球市场上，海拉正在墨西哥、印度和立陶宛建造全新的电子产品工厂，同时，位于德国的全球总部也在继续扩大。

　　媒体沟通会上，海拉（上海）管理有限公司总经理Jan Hellmich、海拉中国销售与市场营销执行副总裁高晓兵、海拉南京研发中心电子研发总监魏培德共同探讨汽车行业热点，分享海拉最新的电子和照明技术，以及对2025年汽车市场的展望。

　　网易汽车：谢谢各位刚才给我们做了精彩的分享，我想请教一下高总，刚才您提到了很多很炫的技术，这些技术现在是不是在一些车上都有所应用？因为现在我们自主的车体现在它运用新技术的欲望是越来越高了，我们跟自主车企合作的过程中，您对他们用这种未来前景的技术有什么样的看法？你们在接触当中，你的实际感受是什么？

　　高晓兵：我们有很多技术，有一些技术是海拉现在已经在成熟的量产了，在市场上已经有了，比如说我们的24GHz雷达，非常成熟，我们的紧凑式的Compact Radar。我们的前向雷达，比如说77GHz的，我们现在正在投入产量，在研发的过程当中。

　　这里面有很多的一些技术，都是在不同的阶段，也就是说有的是在预研发，有的是已经得到了客户的定点，我们要跟客户共同去开发，一般这个开发的周期也要一年到两年，要看它的复杂程度，有一些是已经量产，甚至量产了很多年。

　　所以我们刚才展示的这些所有的技术，是一个集成式的，是客户的一个综合的体验，这里大部分比较前期的技术还在开发，但是像刚才的矩阵式大灯，我们可以非常准确的识别路边的行人或者动物，这种技术我们是完全都已经有的。

　　我们在跟中国的主机厂，最近这一年的时间，在非常积极推动的时候，我们感觉到相对来说本土的主机厂，因为他们的差异化更多的是靠我们这些亮点创新的东西，我们所有创新的东西在中国一步一步的是非常快的，可能更多的是为本土的更早的适配。

　　魏培德：首先本土的客户确实对新技术和新产品非常感兴趣，因为我们之前也在本土客户那边做过一些技术展，向他们展示了我们很多应用场景，在现场收到了许多非常积极的反馈，比如像雷达，像PM2.5的技术，以及一些其他的例如智能手机的应用，都已经和一些主机厂开展了大规模的共同开发阶段。

　　Michael Babo：从灯的角度来说，灯很多时候不再是一个单纯的照明，而是一种沟通的方式，比如说我们的内饰灯，包括我们的地毯迎宾灯，因为中国的主机厂对于互联化，尤其是车和车、车和环境的沟通非常有需求，确实对我们的技术和产品表达了非常大的兴趣，他也说到了这种先进的车灯技术，在很多时候，海拉是跟欧洲同步引入市场，甚至在有一些方面比其他世界各国更早的引入市场。

　　网易汽车：刚才在智能网联方面也有一些介绍，能否详细介绍一下在智能网联方面的战略布局？还有一个问题，在中国本土化有没有一些个性化的方案和设想？谢谢。

　　魏培德：我们针对智能网联这一块有很多解决方案，举三个例子，从全球角度和本土的角度。

　　首先，我们的智能驾驶员辅助系统，针对雷达甚至激光雷达，以及摄像头软件方面的开发，肯定是针对大趋势方向的研究。

　　对本土来说，我们现在开发了一款智能手环，这个就是在中国跟一家叫做捷德的公司共同进行的开发，它可以实现像车钥匙一样的车子的控制，相当于无钥匙进入。

　　还有一个非常重要的产品，就是我们PM2.5的传感器，这个是可以通过监测车内和车外的空气质量，去实现一个车子的自动调节和功能的实现，这方面除了单一的产品，我们还和一家来自硅谷的创业公司进行了合作，实现了基于云端的解决方案，具体来说，通过设定你的到达地方，通过云端反馈在你这个路线上的空气质量状况，为你设计更加清洁的路线，让你的行车更加无忧。

　　网易汽车：我对海拉以后在中国的发展更感兴趣，我想问一下，这次海拉中国把总部搬迁至新的办公室，是出于一个怎么样的目的？这会对海拉以后在中国的长远发展产生怎么样的促进作用？

　　Jan Hellmich：总部的搬迁是从战略角度的步伐出发，因为在过去几年，海拉在中国确实是经历了非常快的发展，所以我们也问自己，这是不是一个正确的时间，去做出一些改变和发展。过去海拉主要是注重一些针对工厂方面的扩张，反过来这种工厂和业务的扩张，又让我们想怎么样更加帮助业务发展，在中国为中国发展，因为在总部更多是一些行政辅助和服务的部门，所以我们也想把这些部门和功能更加增强，以帮助我们的业务部门发展。这就是为什么我们来到了这个新的地方，并且在这个环境里面，我们觉得这种战略和服务意识的目的可以达到。

　　高晓兵：刚才Jan已经在他的回答里面说了，我们刚刚在天津开了一个合资工厂，关于灯的，是和我们的合作伙伴海纳川一起，这边我们在上海川沙的电子工厂，现在也在扩张，预计在明年夏天可以完成。这个扩张之后，我们整个的厂房面积可以翻一番还多，并且这个扩张之后，这将成为我们海拉全球最大的电子工厂，所有海拉电子产品都将在这里进行生产。与此同时，我们在厦门也会有电子工厂，也会有扩张的计划，但是现在来说重中之重还是放在川沙的工厂。

　　网易汽车：我们知道海拉做汽车车灯和汽车电子两大业务，目前在全球范围内，汽车电子和车灯各占的比重是多少？中国这边的比重是多少？我们今天活动现场来看，很多产品都是电子，可能未来对电子的期待更多一些，我想说一下，到2025年，可能在全球和中国，车灯和电子这两个业务的比重有没有什么样的变化？

　　Jan Hellmich：这两大业务部门在全球来说，总共加起来可以占到整个销售额的70%到75%左右，这也是非常有利润的一部分，还将继续增长。在中国这个比重就更多了，因为刚才说的一般是售后那一块，但是在中国这两大业务部门加起来，将达到90%，所以这个业务占比更大。

　　高晓兵：车灯和电子两个业务占比是非常平均的，基本上是旗鼓相当，尤其在中国也是非常平衡的，考虑到在中国我们一些灯具业务是和一些伙伴有合资公司，如果把合资公司相应的占比业务划起来，在中国也基本上是对半的。

　　网易汽车：刚刚Michael Babo先生有提到过，这些新兴的技术未来可能在欧洲和中国是同步发行的，甚至有一些技术是中国先于发行，我想要了解一下海拉在中国有没有研发团队？或者给我们介绍一下我们海拉研发团队的状况。

　　Michael Babo：我们在中国确实有一个很强大的灯的研发团队，就在南京，这个团队是和德国的设计团队、研发团队有非常紧密的配合，日常工作中，如果我们在德国研发了一些先进的技术，这种技术和知识将会传播到中国，通过很快的内部沟通，然后能够帮助到我们在中国的一些本土客户，包括在中国的国际客户，实现他们的技术要求。

　　还有一种，如果我们有一些其他的技术在德国，如果是相对简单，可以直接的介入到中国，为我所用。举个例子，作LED以及一些高精度的大灯上面，我们现在采用的是一种模块化的设计和解决方案，这种模块化的设计解决方案，中国也是有研发的，所以这种模块化解决方案也可以非常方便并且非常及时的满足本土客户的需求。OB视讯在线